Proprietarii unor automobile chinezești din Rusia, inclusiv Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Omoda și Jetour, își duc tot mai frecvent mașinile în service din cauza unor defecțiuni ale motoarelor și sistemelor de alimentare cu combustibil. Potrivit canalului Mash, problemele sunt asociate cu utilizarea benzinei de joasă calitate, după ce autoritățile ruse au permis temporar producția și importul carburantului care respectă standardul „Euro-2”.
Mașinile moderne sunt proiectate să funcționeze cu benzină de calitate superioară, inclusiv combustibil conform standardului „Euro-5”. În schimb, benzina „Euro-2” poate avea un conținut de sulf de până la 500 de miligrame pe kilogram de combustibil, de până la 50 de ori mai mare decât în cazul benzinei „Euro-5”.
Potrivit Mash, proprietarii automobilelor chinezești care au alimentat cu benzină „Euro-2” au început să se confrunte cu defectarea injectoarelor motoarelor moderne, a pompelor de combustibil de înaltă presiune și a bujiilor. În același timp, la bord apar erori ale motorului, mașinile pierd din putere, pornesc mai greu, iar consumul de combustibil crește.
Numărul solicitărilor adresate unor service-uri auto ar fi crescut semnificativ. Dacă anterior erau înregistrate una-două astfel de cazuri pe săptămână, în ultima perioadă numărul acestora a ajuns la șapte-zece, potrivit sursei. Costul unei reparații este estimat la aproximativ 15.000 de ruble, însă în cazurile mai grave poate fi necesară înlocuirea unor componente costisitoare.
Problemele apar pe fondul deciziei autorităților ruse de a relaxa temporar standardele privind calitatea benzinei. Ministerul Energiei de la Moscova a anunțat, pe 5 august, că producția și importul benzinei „Euro-2” vor fi permise până la 1 iulie 2027. Măsura a fost justificată prin necesitatea asigurării unei aprovizionări stabile a pieței interne și prevenirii unei eventuale penurii de carburanți.
Decizia a fost luată în contextul crizei de combustibili din Rusia, amplificată de atacurile cu drone asupra unor rafinării petroliere. Autoritățile încearcă astfel să mențină aprovizionarea pieței și să evite apariția unui deficit de benzină.
Pe lângă conținutul ridicat de sulf, în cazul benzinei „Euro-2” există cerințe mai puțin stricte privind anumite hidrocarburi aromatice, inclusiv benzenul. De asemenea, este permisă utilizarea monometilanilinei (MMA), un aditiv destinat creșterii cifrei octanice, utilizarea căruia este restricționată în numeroase țări din cauza preocupărilor legate de toxicitatea sa.
Potrivit experților citați de Mash, sulful în concentrații ridicate poate afecta mai multe componente ale automobilelor moderne, inclusiv grupul cilindru-piston, sistemul de alimentare cu combustibil, uleiul de motor, bujiile, supapele, injectoarele și convertorul catalitic.
Astfel, măsura adoptată de autoritățile ruse pentru prevenirea unei eventuale crize a carburanților ar putea avea un efect secundar costisitor pentru proprietarii automobilelor moderne: economiile realizate prin utilizarea unui combustibil mai ieftin riscă să fie urmate de facturi semnificative pentru reparații.
