Ucraina analizează o nouă rută pentru exportul cerealelor către Portul Constanța, prin Republica Moldova, în contextul intensificării atacurilor rusești asupra infrastructurii portuare și navelor din regiunea Odesa. Kievul a solicitat Chișinăului reducerea cu 50% a tarifelor feroviare pentru transportul de marfă, iar noul coridor ar putea permite tranzitarea a până la 4,5 milioane de tone de cereale anual.
Potrivit unor surse din Ucraina și Republica Moldova, citate de Reuters, autoritățile de la Kiev vor ca cerealele să fie transportate pe cale ferată prin teritoriul Republicii Moldova, iar ulterior să fie expediate spre Portul Constanța. Ucraina a cerut o reducere de 50% față de tariful nominal aplicat transporturilor de marfă.
„În prezent, colectăm informații privind volumele potențiale de la transportatorii interesați”, a declarat pentru Reuters un oficial din industria ucraineană, precizând că negocierile nu au fost încă finalizate.
Republica Moldova nu a respins solicitarea, însă Chișinăul cere, la rândul său, garanții privind volumele de marfă care ar urma să tranziteze țara. Potrivit unei surse din cadrul Căilor Ferate din Moldova, reducerea tarifelor ar putea fi acordată în schimbul unor volume garantate de Ucraina.
În prezent, cele două părți discută calendarul și cantitățile de cereale care ar urma să fie transportate prin Republica Moldova în direcția Portului Constanța.
Miza este importantă pentru infrastructura feroviară moldovenească și pentru veniturile obținute din tranzit. Fostul șef al Căilor Ferate din Moldova, Oleg Tofilat, estimează că un asemenea coridor ar putea permite transportul a aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual. Potrivit calculelor ucrainene, ruta ar putea prelua circa 10% din exporturile de cereale ale țării.
Republica Moldova a mai fost utilizată ca rută de tranzit pentru cerealele ucrainene în perioada 2022-2023, după declanșarea invaziei ruse și perturbarea rutelor tradiționale de export.
Discuțiile privind extinderea capacității de transport au loc în paralel cu eforturile de îmbunătățire a conexiunilor feroviare dintre Ucraina și Republica Moldova. Ministrul moldovean al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, s-a deplasat luni în regiunea Odesa, unde a discutat cu omologul său ucrainean, Mîkola Kalașnîk, despre dezvoltarea legăturilor feroviare și creșterea capacității de tranzit.
Premierul moldovean Vasile Tofan a susținut că Republica Moldova nu ar trebui să rateze oportunitatea de a obține venituri de ordinul milioanelor de euro din tranzitul cerealelor ucrainene. Totodată, el a respins temerile agricultorilor moldoveni potrivit cărora creșterea tranzitului și a fluxurilor de mărfuri ucrainene ar putea pune presiune asupra prețurilor producției agricole locale.
Necesitatea unor rute alternative a devenit mai urgentă după intensificarea atacurilor rusești asupra porturilor și navelor din zona Odesa. Potrivit datelor citate de Reuters, în luna iulie Ucraina a raportat 35 de atacuri asupra navelor aflate în porturi, 22 de atacuri asupra navelor aflate pe mare și 67 de lovituri asupra infrastructurii portuare. Pentru aproape două săptămâni, nicio navă nu a mai intrat în porturile din regiunea Odesa.
În aceste condiții, transportul feroviar, rutier și pe Dunăre au redevenit esențiale pentru exporturile agricole ale Ucrainei. Capacitatea acestor rute rămâne însă limitată. Chiar și în condiții normale de operare, acestea pot prelua aproximativ 50-55% din capacitatea lunară de circa șase milioane de tone a porturilor ucrainene de la Marea Neagră.
În plus, utilizarea rutelor alternative majorează costurile de transport. Potrivit autorităților ucrainene, acestea adaugă aproximativ 45-50 de dolari la costul transportului pentru fiecare tonă de cereale.
Presiunile asupra infrastructurii de export au determinat și revizuirea prognozelor pentru sezonul agricol 2026-2027. Ministrul ucrainean al Agriculturii, Taras Vîsoțki, a declarat pentru Reuters că estimarea exporturilor de cereale a fost redusă de la 43 de milioane de tone la 38-40 de milioane de tone.
La rândul lor, analiștii APK-Inform și-au redus prognoza cu 8,6%, până la 39,4 milioane de tone. Ucraina își expediază peste 90% din exporturile de cereale pe cale maritimă, ceea ce face ca atacurile asupra infrastructurii din regiunea Odesa să aibă un impact direct asupra capacității sale de export.
Astfel, ruta feroviară prin Republica Moldova către Constanța ar putea deveni una dintre alternativele importante pentru menținerea fluxului de cereale ucrainene către piețele internaționale, dacă negocierile privind tarifele și volumele garantate vor fi finalizate.
