Un avion de pasageri Antonov An-24, aparținând companiei ruse „Angara”, s-a prăbușit pe 24 iulie în regiunea Amur, Rusia, provocând moartea tuturor celor 43 de pasageri și 6 membri ai echipajului aflați la bord. Aeronava, fabricată în ianuarie 1976 la uzina Aviant din Kiev, avea aproape 50 de ani și fusese implicată în cel puțin patru incidente în ultimii șapte ani.

Potrivit portalului Russianplanes, avionul cu numărul de înregistrare RA-47315 își epuizase aproape în întregime durata de viață recomandată de producător, dar continua să efectueze curse comerciale. Printre incidentele recente se numără ieșirea de pe pistă în 2018, o alertă de coliziune în zbor în 2022 și două reveniri de urgență la sol în urma unor defecțiuni tehnice.

În ziua tragediei, aeronava efectua o cursă pe ruta Habarovsk–Blagoveșcensk–Tynda. După o tentativă eșuată de aterizare la destinația finală, avionul a dispărut de pe radar în timpul unui al doilea tur de apropiere. Elicopterul Mi-8 al Ministerului rus pentru Situații de Urgență a localizat epava fumegândă pe un versant muntos, la 15 km de Tynda.

Cu toate că, potrivit autorităților, avionul era considerat „tehnic apt de zbor”, în ianuarie 2025 directorul companiei „Angara” solicitase oficial prelungirea perioadei de utilizare a aeronavelor An-24 și An-26, în contextul lipsei acute de avioane noi pe piața rusă, afectată de sancțiunile internaționale impuse după declanșarea războiului din Ucraina. Certificatul de navigabilitate al aeronavei prăbușite fusese prelungit până în anul 2036.

Criza din aviația civilă rusă este tot mai profundă. Din cauza sancțiunilor occidentale, companiile ruse nu mai pot achiziționa nici avioane noi, nici piese de schimb. În timp ce autoritățile de la Moscova promit revitalizarea industriei aeronautice interne și lansarea a peste 1000 de aeronave autohtone până în 2030, în cei trei ani de război au fost produse doar cinci avioane.

Între timp, în 2024, 58 de aeronave au fost scoase din uz, iar flota aeriană s-a redus la 1138 de avioane și 920 de elicoptere. Potrivit centrului de cercetare „Aeroprogress”, deficitul de avioane va duce la scăderea semnificativă a transportului aerian de pasageri în Rusia, atât pe plan intern, cât și internațional, începând cu 2025.

Un avion de pasageri Antonov An-24, aparținând companiei ruse „Angara”, s-a prăbușit pe 24 iulie în regiunea Amur, Rusia, provocând moartea tuturor celor 43 de pasageri și 6 membri ai echipajului aflați la bord. Aeronava, fabricată în ianuarie 1976 la uzina Aviant din Kiev, avea aproape 50 de ani și fusese implicată în cel puțin patru incidente în ultimii șapte ani.

Potrivit portalului Russianplanes, avionul cu numărul de înregistrare RA-47315 își epuizase aproape în întregime durata de viață recomandată de producător, dar continua să efectueze curse comerciale. Printre incidentele recente se numără ieșirea de pe pistă în 2018, o alertă de coliziune în zbor în 2022 și două reveniri de urgență la sol în urma unor defecțiuni tehnice.

În ziua tragediei, aeronava efectua o cursă pe ruta Habarovsk–Blagoveșcensk–Tynda. După o tentativă eșuată de aterizare la destinația finală, avionul a dispărut de pe radar în timpul unui al doilea tur de apropiere. Elicopterul Mi-8 al Ministerului rus pentru Situații de Urgență a localizat epava fumegândă pe un versant muntos, la 15 km de Tynda.

Cu toate că, potrivit autorităților, avionul era considerat „tehnic apt de zbor”, în ianuarie 2025 directorul companiei „Angara” solicitase oficial prelungirea perioadei de utilizare a aeronavelor An-24 și An-26, în contextul lipsei acute de avioane noi pe piața rusă, afectată de sancțiunile internaționale impuse după declanșarea războiului din Ucraina. Certificatul de navigabilitate al aeronavei prăbușite fusese prelungit până în anul 2036.

Criza din aviația civilă rusă este tot mai profundă. Din cauza sancțiunilor occidentale, companiile ruse nu mai pot achiziționa nici avioane noi, nici piese de schimb. În timp ce autoritățile de la Moscova promit revitalizarea industriei aeronautice interne și lansarea a peste 1000 de aeronave autohtone până în 2030, în cei trei ani de război au fost produse doar cinci avioane.

Între timp, în 2024, 58 de aeronave au fost scoase din uz, iar flota aeriană s-a redus la 1138 de avioane și 920 de elicoptere. Potrivit centrului de cercetare „Aeroprogress”, deficitul de avioane va duce la scăderea semnificativă a transportului aerian de pasageri în Rusia, atât pe plan intern, cât și internațional, începând cu 2025.