Producătorul rus de camioane KamAZ a anunțat trecerea la o săptămână de lucru de patru zile începând cu 1 august, pe fondul unei prăbușiri dramatice a pieței vehiculelor comerciale grele. Decizia afectează diviziile companiei care nu mai au comenzi suficiente, iar conducerea invocă un declin de aproape 60% în vânzările de camioane de peste 14 tone în primul semestru al anului 2025.
KamAZ acuză importatorii străini că au adus în Rusia un „volum excesiv” de camioane în ciuda prognozelor negative, ceea ce a dus la un surplus de peste 30.000 de vehicule nevândute, chiar și la prețuri de dumping. De asemenea, compania critică politica Băncii Centrale a Rusiei, în special dobânzile ridicate și accesul limitat la credite și leasing, ceea ce ar fi provocat reîntoarcerea a peste 10.000 de camioane aproape noi în depozitele companiilor de leasing, unde acum se vând mult sub prețul pieței.
„Lipsa perspectivelor de creștere și presiunea exercitată de stocurile masive de vehicule ne obligă să luăm măsuri nepopulare, dar necesare”, a declarat KamAZ, precizând că toate garanțiile sociale pentru angajați vor fi respectate.
KamAZ nu este singurul gigant industrial afectat de criză. Și uzina GAZ din Nijni Novgorod a trecut la program redus până cel puțin la sfârșitul lunii august, pe fondul unei scăderi de 30–60% a vânzărilor pe diferite segmente de transport comercial. La rândul său, AvtoVAZ a anunțat pe 22 iulie aceeași măsură, anticipând o scădere a pieței auto din Rusia cu până la 25% în 2025.
Potrivit „Avtostat”, în prima jumătate a anului 2025 s-au vândut doar 601.800 de vehicule noi (inclusiv autoturisme, camioane și autobuze), cu 28% mai puține decât în aceeași perioadă a anului trecut, confirmând dimensiunea crizei cu care se confruntă industria auto rusă.
