Începând cu 1 iulie 2026, în Uniunea Europeană intră în vigoare un nou pachet de reglementări care vizează transportul internațional cu vehicule comerciale ușoare (LCV), respectiv autoutilitare cu masa cuprinsă între 2,5 și 3,5 tone. Noile prevederi vor alinia acest segment de transport la regulile aplicate în prezent camioanelor de mare tonaj.
Potrivit UNTRR, operatorii care efectuează transport internațional cu astfel de vehicule – inclusiv în regim ocazional – vor fi obligați să respecte timpii de conducere și odihnă, să instaleze tahograf inteligent de generația G2V2 și să aplice normele privind detașarea șoferilor, cabotajul și licențierea.
Noile reguli prevăd că timpul maxim de conducere va fi de 9 ore pe zi, cu posibilitatea extinderii la 10 ore de două ori pe săptămână. De asemenea, după 4 ore și 30 de minute de condus, șoferii vor fi obligați să efectueze o pauză de minimum 45 de minute, care poate fi fragmentată.
Reglementările vor avea impact direct asupra operațiunilor de transport internațional, inclusiv asupra planificării curselor, rutelor și gestionării personalului. În plus, companiile vor trebui să integreze proceduri administrative suplimentare, în special în cazurile de cabotaj sau transport între state terțe.
Datele citate de IRU arată că doar aproximativ 27,7% dintre operatori se declară pregătiți pentru implementarea noilor cerințe, în timp ce aproape jumătate nu sunt încă pregătiți pentru termenul-limită.
Unul dintre principalele obstacole rămâne instalarea tahografelor inteligente, în condițiile în care o mare parte a flotei de autoutilitare va trebui echipată, pe fondul costurilor ridicate și al capacității limitate a atelierelor autorizate.
Noile reglementări vor conduce la creșterea costurilor de conformare și la intensificarea controalelor, dar și la o uniformizare a pieței de transport. În același timp, operatorii care se adaptează rapid ar putea beneficia de avantaje competitive, inclusiv acces mai facil la contracte internaționale și standarde operaționale mai clare.
